AdBlue - 4.4 out of 5 based on 21 votes
رای دهی:  / 21
ضعیفعالی 

 مشخصات شیمیایی
در موتورهای دیزل برای اطمینان از احتراق کامل و جلوگیری از خروج هیدروکربن‌های نسوخته می‌توان نسبت از نسبت هوا به سوخت رقیق lean burn (اوور استوکیومتریک) (overstoichiometric) استفاده نمود. افزایش میزان اکسیژن در مخلوط هوا و سوخت لزوما باعث تولید اکسیدهای نیتروژن (NOx) می‌گرددد که جزء آلاینده‌های سمی محسوب می‌گردند و از عوامل اصلی بارانهای اسیدی می‌باشد. به همین دلیل سیستم کاتالیست انتخابی (Selective Catalytic Reduction-SCR) در موتورهای دیزل برای کاهش میزان اکسیدهای نیتروژن (NOx) ناشی از احتراق استفاده می‌گردد. محلول AUS32 که در مخزن اختصاصی در خودرو نگهداری می‌گردد در گازهای خروجی حاصل از احراق در مسیر اگزوز تزریق شده و پس از تبخیر به آمونیاک و دی‌اکسید کربن تجزیه می‌گردد. در کاتالیست سیستم SCR گازهای NOx در مجاورت کاتالیست با آمونیاک (NH3) واکنش داده و به آب و نیتروژن (N2) تجزیه می‌گردد که هر دو آنخا بی ضرر بوده و از اگزوز خارج می‌شوند.

 

مشخصات فیزیکی و شیمیایی شکل ظاهری: محلول زلال فاقد کریستال بو: بد‌ون بو د‌مای کریستالاسیون: 11- د‌رجه سانتی‌گراد خاصیت انفجاری: فاقد خاصیت انفجاری حلالیت د‌ر آب: زیاد چگالی: 1089 کیلوگرم د‌ر متر مکعب د‌ر د‌مای 20 د‌رجه سانتی‌گراد شرایطی که از آن باید جلوگیری شود. د‌مای پایین‌تر از د‌مای کریستالاسیون. د‌ر د‌ماهای بالاتر از 40 د‌رجه سانتی‌گراد احتمال هید‌رولیز اوره و تشکیل آموناک و د‌ی اکسید کربن وجود د‌ارد. ظروف نگهد‌اری: پلی اتیلن با چگالی بالا (HDPE)، پلی اتیلن با چگالی پایین (LDPE)، استینلس استیل بر اساس استاند‌ارد‌های DIN EN 10088-1 تا EN 10088-3

 

اطلاعات سم‌شناسی اطلاعات سمیت: LD50 (oral, rat) > 15.000 mg/kg تحریک پوستی: خیر تماس با پوست: ناحیه‌ د‌ر تماس با محلول با آب و صابون شستشو شود. تحریک چشم: خیر تماس باچشم:چشم رابامقد‌ار زیاد‌ی آب تامد‌ت15 د‌قیقه شستشو د‌اد‌ه ود‌رصورت اد‌امه د‌اشتن سوزش،به پزشک مراجعه گرد‌د.

 


مشخصات فیزیکی
شکل ظاهری: محلول زلال فاقد کریستال
بو: بدون بو
دمای کریستالاسیون: ۱۱- درجه سانتی‌گراد
خاصیت انفجاری: فاقد خاصیت انفجاری
حلالیت در آب: زیاد
چگالی: ۱۰۸۹ کیلوگرم در متر مکعب در دمای ۲۰ درجه سانتی‌گراد

 


شرایط نگهداری
سیستم SCR نسبت به ناخالصی‌های موجود در محلول AUS32 بسیار حساس بوده و به همین دلیل در آن از آب و اوره استفاده می‌گردد. محلول AUS32 بی‌رنگ و شفاف می‌باشد. AUS32 سمی نبوده و نیاز به تمهیدات خاص برای حمل و نگهداری نخواهد داشت.

 

نكات ايمني و بهداشتی
• AUS32 خوراكي نيست بي رنگ اما غير سمي و غير قابل اشتعال است

 

• در صورت مصرف خوراكي سريعاً شخص بايد استفراغ نمايد و به پزشك مراجعه نمايد
• در صورت استنشاق، اتفاقي نمي افتد اگر علائم سوزش بيني و گلو ديده شد مدتي ترك محيط انجام شود
• ممكن است بوي تند شبيه آمونياك داشته باشد با اين حال كاملاًبي ضرر است.
• به هيچ عنوان محلول AUS32 نبايد با ضديخ يا مواد افزودني ديگر تر كيب شود((( هشدار))) صدمه به SCR

• در صورت يخ زدن محلول در دماي زير 11- درجه اگر محلول نشست نكرده و كريستال نشده باشد آن را در مجاورت اگزوز يا دماي اتاق قرار داده تا مجدداً قابل استفاده باشد.

• اجتناب از خريد AUS32 غير استاندارد چون فرآيند توليد در يك دماي خاص و حرفه اي مي باشد
• محل نگهداري بايد خشك –خنك – داراي تهويه و دور از نور خورشيد باشد
• عمر مفيد محلول در صورت نگهداري با شرايط فوق تا 18 ماه است
• در صورت نشت و جذب با مواد ديگر تنها با آب معمولي شستشو شود( آب زياد)
• محل نگهداري ظروف فلزي ممنوع است مخصوصاً برنج و مس خورندگي دارند
• مواد مورد تأئيد براي نگهداري مواد با چگالي بالا پلي اتيلن
• هشدار گالن هاي AUS32 فقط براي يك مرتبه استفاده ساخته شده اند به هيچ عنوان محلول AUS32 را درگالني كه يكبار استفاده شده به كار نبريد

• از پر كردن باك سوخت وسيله نقليه با اين محصول جداً خود داري نماييد.
• از تماس با پوست و چشم جلوگيري شود( AUS32 غير سمي است)
• در صورت كار طولاني با محصول استفاده از دستكش و عينك توصيه مي شود ( ترجيحاً بعد از كار با محصول دستها با آب و صابون شسته شود

AUS32 برای خودروهای بالای یورو 4و 5و 6 استفاده می شود که 32.5 درصد آن اوره و 67.5 درصد آن آب مقطر است. اشتباه رایج بیشتر مردم و رانندگان در مورد این ماده این است که فکر می کنند این محلول نوعی افزودنی به سوخت خودرو است اما این ماده مخزنی جداگانه برای ذخیره در خودروهای دیزلی دارد تا به طور مستقیم، درون گازهای اگزوز اسپری شود به همین دلیل AUS32 هیچگاه به سوخت اضافه نمیشود یا با آن مخلوط نمی گردد.

برای انجام این فرآیند به هنگام کار موتور دیزل، مقداری از محلول که به دقت اندازه گیری شده درون گازهای داغ خروجی منیفولد پاشیده میشود تا اوره موجود در آن تجزیه شده و به آمونیاک تبدیل شود و درحضور مبدل کاتالیتیک با گازهای سمی اگزوز واکنش دهد. در نتیجه چنین واکنشی گاز خطرناک اکسید نیتروژن حاصل از احتراق درون موتور به گاز نیتروژن و بخار آب تبدیل می شود که هر دو بی خطرند و در طبیعت وجود دارند. این فرآیند selective catalytic reduction یا به اختصار SCR نامیده می شود. میزان نیاز موتور به این محلول 3 تا 5 درصد از کل گازوییل مصرفی است. مقدار مصرف ادبلو بسته به نوع گازوئیل مصرفی، نوع گازوئیل مصرفی و تناژ بار خودرو متغیر می باشد.
در یک برآورد کلی هرکامیون یورو 4 در سال 1500 تا 2500 لیتر از این محلول نیاز دارد که بر اساس اندازه موتور ومسافت طی شده متغیر است.
خودروهای یورو 5 به مقدار بیشتری AUS32 نیاز دارند یعنی حدود 5 تا 6 درصداز مصرف کل گازوییل، که این مقدار طبق نظر سازنده خودرو و تولید کننده اصلی ماده AUS 32 پیشنهاد می گردد.

در جاده های کوهستانی به دلیل پیچ و خم جاده و مصرف سوخت بیشتر، مقدار مصرف AUS 32 بیشتر می شود. همچنین مصرف این ماده با توجه به تناژ بیشتر بار، بیشتر می شود.
AUS32 ماده ای غیرسمی و غیرخورنده است که خطری برای انسان ندارد. درصورت تماس با پوست انسان فقط با آب بشویید. عدد PH آن 9 است و محدوده مجاز گازسمی Nox یا همان اکسید نیتروژن در یورو 3 به ازای هر کیلومتر 0.5 گرم بوده است که در استاندارد یورو 4 به 0.25گرم بر کیلومتر و در یورو5 به0.2گرم بر کیلومتر کاهش می یابد. کلیه کامیون هایی که بعداز اکتبر2007 به این سیستم مجهز گشته اند با اتکا به یک حسگر، وجود محلول AUS32 خالص را در مخزن تشخیص داده و در صورت اتمام، سیستم مدیریت موتور، توان پیشرانه را به 50درصدحالت عادی کاهش میدهد تا راننده قادر باشد به فاصله 100 کیلومتر دیگر به حرکت ادامه داده و به جایگاه بعدی برسد.
AUS32 مایعی است که به سختی قابل احتراق میشود به همین دلیل برای احتراق بهتر آن فرآیند SCR(دودگیر انتخابی) را استفاده کردند که برای احتراق بهترمقداری NO2 اضافه میشود.
کار اصلی این مایع جلوگیری از اکسیداسیون و رسوب CO2و گازسمی Co از اگزوز است. از این مایع برای تولید آب به جای دی اکسید و مونواکسید کربن استفاده میشود که یک عمل هیدروژنی است. این مایع باعث منتشر نشدن گازهای گلخانه ای میشود. تولید این ماده برای مصرف کننده مقرون به صرفه است ولی برای تولیدکننده گران است. این مایع طبق دستور دولت و انجمنهای محیط زیست حمایت میشود و به این علت این مایع رابه قیمت بالا تولید و به قیمت پایین عرضه میکنند تا مردم تشویق به مصرف این ماده شوند.

استاندارد ایزو22241

پارس سوخت فرایند

معیارهای آلایندگی برای موتورهای دیزل

پارس سوخت فرایند

 

AUS32
4.5 stars – based on 2,627,320 reviews

شرکت پارس سوخت فرآیند گرمسار

این مطلب را به اشتراک بگذارید

Submit to FacebookSubmit to Google PlusSubmit to TwitterSubmit to LinkedIn

درباره مادرباره تیم پارس سوخت فرآیند/فارسی

شرکت پارس سوخت فرآیند گرمسار

اولین تولید کننده AdBlue برای خودروهای دیزل دارای استاندارد آلایندگی یورو 4 ،5 و 6 دارای گواهینامه ISO 9001:2015 از موسسه DQS آلمان

تولید این ماده در این شرکت با بالاترین کیفیت ممکن و بر اساس استاندارهای جهانی انجام می شود.

آمار سایت

تعداد بازدید مطالب
94423

AdBlue

AUS32 یا مایع مبدل گازهای خروجی اگزوز که در ایران و اروپا با نام Adblue معروف است، یک محلول آب و اوره می باشد که از 32.5% اوره خالص و 67.5% آب دیونیزه تشکیل شده است. AUS32 به طور گسترده در خودروهای دیزل دارای استاندارد آلایندگی یورو 4 و 5 و 6 مورد استفاده قرار می گیرد. این محلول یک مایع مصرفی در قسمت کاتالیست انتخابی(selective catalytic reduction-SCR) خودروهای دیزل بوده و میزان گازهای سمی اکسید های نیتروژن (NOx) را به میزان بسیار بالایی کاهش می دهد. انجمن خودرو سازی آلمان VDA  نام تجاری Adblue را کنترل و مدیریت می کند.

گالری عکسگالری تصاویر/فارسی

تماس باماجهت تماس با ما از راه های زیر اقدام نمایید

گرمسار، شهرک صنعتی گرمسار، انتهای پژوهش 5، پلاک 10

+98-(23)-34557406-8 

+98-(23)-34557408: Fax

  www.psfcompany.com

  info@psfcompany.ir

http://t.me/PSFCOMPANY:telegram 

+98-9122701210  

Fanavaraniran